欢迎阅读物流见习报告（精选5篇），内容由多美网整理，希望对大家有所帮助。
物流见习报告 篇1
在学校指导老师的带队下，我们来到xxxx进行物流实训软件操作，我们分组进行各自不同岗位的操作练习，物流专业见习报告。xxxx的物流实训软件内容含盖了运输、仓储、货代、码头、报关等和港口物流有关的主要物流单位的经营管理和作业活动。其功能模块有
（一）仓储配送模块：该系统适合主要是针对货物进出口中转的仓储企业，分为8个大操作部门来进行实际模拟，设置17个岗位。
1、入库管理中心（设置入库计划员、入库理货员、单证员）
2、出库管理中心（设置出库计划员、出库理货员、单证员）
3、库内加工处理中心（设置加工计划员）
4、仓库盘点及异常处理中心（设置盘点计划员、盘点员）
5、配送中心（设置车辆调度员、司机）
6、保税、监管货物管理中心（设置报关员）
7、计费、合同管理中心（设置费项管理员、计费员、合同管理员、会计员）
8、企业领导中心（设置总经理级、各部门经理）
通过软件的权限管理让我们担任不同的角色，对业务流程进行分步、全部的数据操作，最终达到对整个仓储企业的业务了解和掌握企业的管理，实习报告《物流专业见习报告》。
（二）运输管理模块：该系统适用第三方物流企业的运输业务管理，主要是针对货柜车的运输，零担也有一部分。分为7个大操作部门来进行实际模拟，设置14个岗位。
1、业务操作管理中心（设置集装箱业务员、零担业务员）
2、调度中心（设置运力管理员、线路管理员、派车员）
3、车辆跟踪管理（设置车辆跟踪员）
4、车辆管理中心（设置车辆管理员、司机）
5、运价管理中心（设置价格及合同管理员）
6、计费中心（设置收费员、成本计算员、会计员）
7、企业领导中心（设置总经理级、各部门经理）
通过软件的权限管理担任不同的角色，对业务流程进行分步、全部的数据操作，最终达到对整个运输企业的业务了解和掌握企业的管理。
（三）国际货代与报关模块：国际货代物流管理分为6个大操作部门，设置7个岗位。
1、业务单证管理中心（设置单证员）
2、订舱及派车中心（设置订舱员）
3、报关中心（设置报关员）
4、运价管理中心（设置价格管理员）
5、计费中心（设置计费员、会计员）
6、企业领导中心（设置总经理级、各部门经理）
通过软件的权限管理担任不同的角色，对业务流程进行分步、全部的数据操作，最终达到对整个运输企业的业务了解和掌握企业的管理。
（四）集装箱码头管理模块：集装箱码头管理分为8个大操作部门来进行实际模拟，设置21个岗位。
1、服务台（设置提箱单证员、收箱单证员、单证跟踪员）
2、闸口（设置进闸管理员、出闸管理员）
3、堆场计划中心（设置堆场计划员、堆场管理员）
4、船舶计划中心（设置船舶进口计划员、船舶进口单证员、船舶出口计划员、船舶出口单证员）
5、中控（设置现场作业监控员、作业调度员）
6、edi中心（设置edi管理员）
7、商务中心（设置服务台收费员、计费员、会计员、价格管理员、业务员）
8、企业领导中心（设置总经理、部门经理）
总而言之，通过本次在北仑职高的见习，使我学到了书本上无法得到的东西，是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。
物流见习报告 篇2
一、 研究动机
经过一学期物流专业的学习，对物流的定义，基本功能，各个作业流程都有了一定的理论基础和认识，通过实习将这些理论与实际操作结合，有感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。
二、 研究目的
了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.
三、公司简介
1、基本情况。
安徽丰原物流有限公司（简称；丰原物流）是安徽丰原集团全资子公司，成立于20xx年1月，注册资金为1000万人民币。坐落在蚌埠市禹会区吴湾路中段，前身为蚌埠市西货场，与蚌埠市国家粮食二库相邻。丰原物流以公路运输、铁路货运为主体，兼顾发展经营贸易、信息化服务等商贸业务。
公司占地约101.9亩，内有4条总长2148米的铁路专用线（其中1条为化学危险品专用线，3条为普通货物专用线），日运输发运能力达到50000吨左右，是华东地区大型自备铁路专用线货场之一。
2、主要设施。
货场内建有与铁路相配套的100吨位轨道衡1台、80吨位汽车衡2台、8/32吨龙门吊2台，和约15000平米的车辆停靠区及堆放120节车皮物资的高低货位、轻钢大棚。
3、运输车辆。
公司拥有15吨酒精车20辆、10吨平板车80辆、12吨全封闭厢型货车10辆，10吨和20吨自卸车合计164辆，总计车辆274台（总吨位2272吨），日运输能力达到10000吨。另有5吨装载机和3吨装载机各一台。拥有2个联盟型车队，另可调动车辆近百辆。
4、仓库类型
总储量为近3万吨的钢板筒仓9个，高度约为22米，另有自制高度为15米，储量为5千吨的钢质小筒仓2个，该11个筒仓建筑结构合理，地理位置分别在货场内铁路线东西方向，拥有超长度大型自动进仓运输机，进仓方便、快捷。筒仓防汛、防潮性能好。有11个出仓口，便于商品装卸。
另有2600平方米的双层仓库1栋，6个进出口，也具有防汛、防潮性能，进出货物方便、快捷。
5、仓储系统服务。
存货及时控制，有效的货卡登记制度，可以随时了解库存数量，避免商品长时间储存后发霉、变质。随时检查，出现问题及时上报，定时观察仓库条件，确保仓库内温湿度不超标。
6、信息系统服务。
1）物流信息系统设计。分析货物物流流程，提供物流系统设计，系统咨询。根据客户指令要求，对不同品种的货物做出清查后进库或即时运出。
2）运输配送管理系统设计。针对货物的吨位，确保客户的利益，过磅的吨位数精确到小数点后3位，并在电脑中用ERP做永久记录，方便客户随时查阅。秉承客户至上的服务理念，提供全方位的信息服务，与铁路部门加强联系，输入车皮号后，可使提前到来的客户随时查阅其货物已到达的地点，和到达本货场的准确时间。
7、作业流程。
1）进仓；根据客户的要求，客户提前一天将《入仓通知单》交与或传真我方确认，我方在收货时根据《入仓通知单》上面的内容逐项核对，并根据铁路轨道衡核实吨位无误后，货物到达6小时内制档记账进仓。并将《进仓单》传回客户。
2）出仓；客户提前一天将《提货通知单》传给我方，写明出货的吨位、品种，我方在《提货通知单》上签字，完毕后6小时内制档记账出仓，并将《提货通知单》传回客户。
3）运输；由仓库通知车队后，驾驶员先到货运室登记车号，然后到调度室备案并签票到达的地点后前往仓库出料口等待装货。装货完毕后过磅，数据记入物流ERP系统，并将调度室签票的出门联交于门卫，方可出门。
四、研究结论
企业长期从事物流服务业务，拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍，仓库储存量大、作业场地宽敞。但是员工过多，人数庞大，严重影响了企业效益：仓库类型单一，管理费用居高不下。
另外，企业虽然已建立了一套较为完善的信息系统，可以准确的将商品信息、仓库状态、作业流程及业务合同记录其中，但在实际操作中这一系统并没有得到充分的利用，许多环节仍然依靠传统的人工方法和票据进行作业操作和信息传递。应该尽快在企业中提倡信息化的作业方法，使每名员工都能使用信息系统进行操作和管理。
五、建议
1、货物运输程序过于复杂，虽然可以有效的避免一些失误和吨位的错漏，但复杂的程序会使运输时间增加，影响企业良好的形象。
2、仓库模式过于单一，使得客户较少，建议增加各类仓库，既可以扩大客户群，又可以把多余岗位人数安排新的岗位，还可以增加企业收入和增强企业在地区物流行业的影响力。
物流见习报告 篇3
学生实习（见习）手册
院系(专业)： 商学院
学 号： 20124212054
姓 名： 陈超扬
实习地点： 广东盛丰
实习时间： 20xx.7
商学院（系）编制
20xx ——20xx 学年
实习报告
实习时间：2**.7.1——20xx.8.10
实习地点：广东省佛山市南海区黄岐建设大道丰和园物流
实习岗位：中转部
一、实习主要内容
20xx年7月1号上午10点，按照学校以及盛丰物流的要求，我们一行八个人抵达了盛丰物流华南区域总部暨广东盛丰物流公司。下午我们参观了广东盛丰公司，以及受到了钱副总的召见，相互了解了一些情况。随后我们便回到安排好的宿舍安顿。第二日上午，我们各自挑选适合的工作岗位，便开始正式的实习生活。具体的实习内容分为以下几部分：
1、了解物流行业的具体情况（前景、机遇、挑战）；
2、具体了解广东盛丰物流的企业情况、经营状况、管理机制、物流信息系统的操作流程；
3、掌握中转部岗位职责，做好岗位调度工作；
4、了解广东盛丰的现场管理、现场调度、以及司机的派车工作
5、学习盛丰物流的优势长处，发现企业的不足之处，将理论联系实际，为企业创造利益。
二、实习的收获和体会
在本次为期40天的实习中，我得到的收获或者称为体会最深的是，理论与具体实践的巨大差别。以前在学校里学到的东西感觉高大上，但是具体到企业的实际操作中，一切都好像是按照设计好的来执行，只要熟悉电脑，熟知公司业务就能轻松上岗。但转念一想我们上大学作为一名物流专业的高等知识人才，其未来的职业发展方向都是在企业的管理层。这就需要我们具备一定的专业知识素养才能够胜任管理层的工作。除了这一大点之外，还有一些收获与体会，下面我将分成几点论述。
（一）广东盛丰物流的企业架构
在工作的第二日我基本摸清盛丰的企业架构，起运部主任有向我们稍微的讲解了一下，但是由于企业不久前才请人帮忙重新整理企业架构，所以广东盛丰正
面临内部的整顿划分，基本上可以分为，起运部、中转部、到达部。并且在这些部分还有比较细的分工。比如说起运部还有单证组，中转部有中转客服部，到达有配送部等部门分工。在这些部门中我是在中转部，这也是广州盛丰少有有盈利的部门，用钱总的一句话说就是“能给自己付了工资，还能给我们这些管理层的人付了工资”。当然，一个企业的部门职能结构不是我们一两句话能够评价的，这是符合企业具体情况做出了决策。在这一方面，我认为广州盛丰在这次转型当中做得还是比较及时的，从部门划分上来看也是非常合理的能够对企业起到很好的促进作用。但是，我在盛丰这一个多月也感受到这个制度在广州盛丰的弊端，就是信息的流畅性、共享性得不到保障。经常出现信息的断层，比说我有一批货到达需要中转，但是货物出现问题。虽然在系统上申报了异常，但是中转部还要反复确认这批货是出了什么问题，还要向起运站询问情况。
（二）广东盛丰的运营情况
在实习的这40天以来，我有一点很惊讶的是广东盛丰的盈利情况，在我们还没到广州之前，我以为在这个繁华的都市，物流商流这么发达的地方，做物流这一行业，至少盈利是很客观的。但是我在盛丰拿到的数据让我非常震惊。具体的让我们来看一下数据：
广州 1-6月经营利润亏损247万（含财政补贴），主要亏损后勤管销费139万，场地租金108万，。各部门具体亏损情况如下：
1、托运部：1-6月总收入为1758万，直接成本1460万，间接成本110万，毛利额为188万，毛利率为10.67%，其中承担人工成本（装卸工工资）79万，部门管销费144万，经营亏损35万。
2、配送车队：1-6月总收入为388万，直接成本197万，间接成本122万，毛利额为69万，毛利率为：17.9%,其中承担部门管销费用65万，经营赢利4万。
3、中转部：1-6月总收入为227万，直接成本194万，毛利额为33万，其中承担部门管销费用7.9万，经营赢利25.1万
4、到达部：1-6月总收入为99万，直接成本86万，间接成本16万，毛利额为-3万，本其中承担部门管销费用24万，经营亏损-27万。( 含货损货差）。
四大经营生产部门1-6月总计亏损32.9万（托运-35+配送4万+中转25.1
万+到达部-27万），此部分亏损由财务补贴（45万）消化掉。、
通过这些数据我们可以发现，广州盛丰在这半年来出现了一定的亏损。其中主要是后勤管理，这我可以理解，因为盛丰包吃住，宿舍又有空调，对我们来说实际上是非常大的福利。但，托运部和到达部出现了一定亏损，这在我看来是不太合理的。这个问题也让我思考了很久，但后来经过东方老师的指点，我突然顿悟。其实盛丰是有相应的规章制度的，而且它的操作流程也相对合理的，会出现这么大的亏损是应为物流行业的岗位流动性太大。就拿广东盛丰来说，我在实习的这40天来，单证组就辞职了3个人，达到客服走了2个。人走总是要重新招人的，由于紧迫性较强盛丰招聘也是你想来就能来的企业。在这么大的流动性下，新员工没能很快的融入盛丰，相应的规章制度，操作流程也是要有很长的时间去熟悉。难免在工作中会出现失误，亏损也就相应而来。
（三）物流行业的分工
其实，要是放在我去实习之前看到这个标题“物流行业的分工”，我真的会一个头两个大，但在实习之后我听钱总用十个字很简单的回答了这个问题，我才开始有了清晰的了解——“男人干的事和女人干的事”，钱总指的“男人干的事”是具体到物流的操作流程，如何对这些流程进行优化，对流程的执行力度，这些都是要男生来执行。这些概念笼统的来讲很范。什么是操作流程，指很多方面，现场的调度、物流信息系统的优化等，这都是其中的一部分，再次就不做详细的阐述。而女生干的事就是指客服的标准。大家都明白，要提升顾客的回头率就是要提高对客户服务的标准，不仅从起运要做起，到最后到达也要有相对应的客服体系，因此在盛丰就有起运客服，到达客服、中转客服。所谓女人干的事就是要提升这些服务标准。这个是我来广州体会到的最有趣的一点。
（四）工作岗位
我是在中转部顶岗，之前还以为能够进行轮岗，但在一个岗位呆久了就不想再调来调去，这也是一种归属的心态吧。中转部主任是陈亮明，在这个三大部门中唯一有盈利的中转部里就只有他一个人在工作。在这个部门的工作很辛苦，也是很有操作性的一个岗位，所以在这个部门迟迟招不到新人的原因就是因为这个需要处理好与下线的关系，不单单是企业内部的事务。我的工作是替主任做一些台账，还有处理一些系统的问题，和下线打打电话通知他们过来拉货。所做的是
比较简单的一部分。另外那些需要和下线实质性沟通的事务还是要主任自己来做。我在这个岗位也认识到了很多盛丰物流的下线，像什么广州（顺达）权智物流，广桂货运公司、骏达物流、珠海景程物流、广胜物流、长宁物流等，都是广州盛丰合作较好的几家下线物流。另外，在这个岗位，我也有幸能跟质检组的梁家营出去广州其他物流园“卖货”，这个所谓的卖货是指，我们需要中转下线的货，但是因为同一下线的货今天太少，下线不愿开车过来接货，而这批货又客户又着急要，或者在盛丰压了又些天，需要赶紧转出去的。公司要亲自派车送到下线那边。我跟车去到广州市白云区嘉忠物流园，这里有很多小物流，也能够看大中国物流业的小、散、乱。但这不是我能够解决的问题。我能亲眼看到这些，比我从书上学到的更加清楚。
（五）实习总结会议
在实习的最后一天我们8个人在盛丰办公室与钱副总和人事部经理坐下来一起聊聊这40天的收获和体会。其实，在这一刻我是有点舍不得这里的，毕竟呆久了一点，还是和这里的同事有了一定的感情。暂且抛开这个不讲。说说我们开会的内容。我们8个人轮流跟钱总他们讲述了自己在各自的工作岗位所感所得。我记得最深刻的是增康烽同学提出的广州盛丰的成本比例是有哪些部分构成的这些问题。当然在我们从书本上学到的物流成本的构成，无非就是哪些固定成本和一些流动资产等。但我们想了解的是一些比较巨细的东西。钱总在讲到车辆费用的时候我们也大概能能知道这些明细包括司机工资、油费、路桥费、折旧等。但是，我们看到盛丰有进口斯卡尼亚这种重型甩挂拖头。听说这样的车油耗较低，能节省较多成本。但钱总跟我分享一点的是“开什么车看什么样的司机”，意思就是说再不好的车给那些好司机照样还是能给你节省很多成本。从这个问题上我们就可以衍生出企业的管理问题。也是培养企业员工是否具有较强的“主人翁”意识的管理手段。所以在随后我提到了企业文化上，我是在以前做寒暑期兼职时有个别企业会举办一些文娱活动来丰富企业生活，这也有助于拉近员工与企业的距离，员工与员工的距离。只有员工把工作当成是在为自己工作，在工作中能够得到快乐，那么他才能全心全意的投入到这份工作当中。
物流见习报告 篇4
经过对物流专业的学习、对物流的定义、基本功能、各个作业流程都有了一定要理论基础和认识，通过见习将这些理论与实际操作结合，对感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程都有了一个全新的认知。
一、目地
了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见。
二、公司简介
1、基本情况
伊犁长恒物流公司位于伊宁市合作区辽宁路1389号，创建于20xx年，注册资金500万元，具有遍及全疆的物流网络，主要以公路运输、铁路货运为主体。
2、主要设施
有全封闭厢型货车、自卸车、装载机、可调动车辆等。
3、仓库类型
总量为近钢板筒仓3个，高度约7米，另有自制钢板筒仓2个，地理位置分别在货志内，拥有自动仓运输机，进仓方便、快捷。筒仓防潮性能好，有4个出了口，便于商品装卸。
4、仓储系统服务
有有效的货卡登记制度，可以随时了解库存数量，避免商品长时间储存后霉变，出现问题及时上报，定时观察仓储条件，确保仓库内温度的适宜。
5、作业流程
1）进仓：根据客户的要求，客户提前一天将（入仓通知单）交与或传真与我方确认，我方在收货时根据（入仓通知单）上面的内容逐项核对，并根据铁核实数量无误后，货物到达6小时内制档进仓，并将（进仓单）传回客户。
2）出仓：客户提前一天将（入仓又通知单）传给我方，定明出货的吨位，品种，我方在（提仙通知单）上签字，完毕后6小时内制档记账出仓，并将（提货通知单）传回客户。
3）运输：由仓库通知车队后，驾驶员到货运室登记车号，然后到调度室备案并签票到达的地点后前往仓库出料口等特装货。
三、结论
企业长期从事物流服务业务，拥有一支物流管理入实际操作经验丰富的专业队伍，仓库储存量大，作业场地宽敞，但是员工过多，严重影响了企业效益。
1、管理费用高
企业虽然已建立了一套较为完善的信息系统，可以准确的将商口信息、仓库状态、作业流程及业务合同记录其中，但在实际操作中这一系统并没有得到充分的利用，许多环节仍然依靠传统的人工方法和票据进行作业操作和信息传递，应该尽快在企业中提倡信息化的作业方式，使第名员工都能使用信息系统进行操作和管理。
四、建议
1、货物运输程序过于复杂，虽然可以有效的避免一些失误和吨位的错漏，但复杂的程序会合运输时间增加，影响企业良好的形象。
2、仓库模式过于单一，使得客户较少，建议增加各类仓库，既可以扩大客户群，又可以把多余岗位人数安排新的岗位，还可以增加企业收入和增强企业在地区物流行业的影响力。
物流见习报告 篇5
一、见习目的：
物流管理专业见习是理论联系实际和提高教学质量的重要措施，旨在增强我们对物流活动、物流的流程和物流的发展现状有感性认识；并通过见习，使我们自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践相结合，能根据实际工作情况找出自己学习的差距，锻炼独立思考、分析问题、解决问题的能力。
经过一在校对物流理论知识的学习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础,通过见习将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力、了解物流的特点以及主要设备和作业流程,对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见。
总的来说见习是为了理论与实际相结合，通过实习全面了邮政物流生产组织、作业过程，了解现代物流技术的应用与发展，巩固和扩大所学知识，为后续的专业学习和工作打下坚实的基础。
二、见习时间：
20xx年5月13日20xx年5月30日
三、见习单位
南宁邮政速递物流南宁分公司
四、见习单位介绍
中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流、EMS）是经国务院批准，中国邮政集团于20xx年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止20xx年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。
中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。
中国邮政速递物流坚持“珍惜每一刻，用心每一步”的服务理念，为社会各界客户提供方便快捷、安全可靠的门到门速递物流服务，致力于成为持续引领中国市场、综合服务能力最强、最具全球竞争力和国际化发展空间的大型现代快递物流企业。
五、实习主要流程
第一个阶段，在分配到固定岗位的前两天下午由来自公司管理层的领导公司相关的培训人员给我们讲解培训，主要有公司发展历程和公司现状，公司的制度和规范，邮政速递基础业务等。
第二阶段，分配到手机IT部仓库去实习，负责人给我们每人分派了师傅，跟着师傅工作，学习使用电脑完成订单的收货发货，学习基本的货物验收、入库、分拣、包装、出库流程。通过对这些基本流程的学习，我掌握了仓库的基本运作流程，对仓库工作有了一个根本上的认识。
第三阶段，为期一周的手机IT部仓库实习结束后被调到朝阳营业部总部办公室，协助部门负责人处理一些日常的事务性工作，通过对部门业务骨干的学习观察以及与同事之间的交流沟通中，我比较详细的了解了邮政速递物流的运作流程及工作方式，对邮政速递物流有了一个直观的认识。
六、对公司存在的一些问题的思考
1.邮件发送速度不够快
在实践过程中发现了一个问题，在社会多元化发展的今天，人们有了更多的选择权，而这种选择使中国邮政陷入内忧外患的处境。近年来邮政速递业务处在一种颓势的状态下，一方面是因为自身的原因，另一个重要的原因是竞争对手的凶猛攻势。邮政速递推出的一系列变革有助于提高速度服务质量，夺回一些失去的市场份额。因为跨国快递公司和民营快递企业近13年的快速发展已经给邮政带来了很大压力。圆通、申通、韵达、顺风等私营快递公司胜在模式灵活、价格实惠、速度快等方面都有优势。这对EMS来讲相当危险。
棍根究底，EMS不具竞争力的原因是速度上，而信息流的不畅通是主因而以往邮政EMS较慢，是因为涉及到的中心环节多，电子化程度也没跟上，各个环节数据资源的能力无法实现充分共享。现在，中国速递服务公司对与速递业务相关的营业支局、网络运输、国际合作、生产作业等众多业务系统信息实施了整合，使速递邮件处理全过程信息基本实现实时动态跟踪查询。所以对信息系统之于速递行业的重要性应该引起中国邮政的重视，该是改革突破瓶颈的时候了。
2.市场份额被抢占
竞争对手的凶猛攻势，而邮政EMS长期以来不注重营销信息的收集与分析，没有建立起一套比较完善的营销信息系统，致使公司的内部信息不畅通，对外部环境的变化也缺乏及时的了解，在竞争中不能灵活地采取相应措施来获取竞争优势。目前，由于私营体制的灵活性，使他们在这一方面更具有竞争性，并直接伤及到邮政EMS，使EMS客户流失。
其次，没有树立起为用户服务的意识，更没有把服务作为中心工作来考虑。所以在这方面中国邮政该考虑下建立战略联盟和以客户为中心的经营理念了。
七、实习收获与体会
在课本上我知道物流即实物分配，包括企业、销售商自身的运输、仓储、包装和搬运等活动。它首先作为“第三利润源”而引起重视的，但这次实训中，我发现物流分有好多种，不同的物流就会提供不同的服务及增值服务，像第三方物流（外包），是通过提供增值服务实现企业利润最大化的，而产销物流是通过销售与转让商品赚取利润的。
通过在营业部的见习，我对速递物流行业有了更直观具体的了解。通过对不同的业务的认识，我在感性和理性上对中国邮政公司的发展历程、经营范围、运行方式、企业文化等各方面有了一定的认识。对于广西南宁市邮政速递公司的组织形式、发展规模、工作流程、经营管理状况、行业竞争态势和在当前形势下公司发展的方向和机遇有了更多的了解。
虽然时间很短，可我学到的却是我所经历的大学生活中难以学习到的。比如如何与领导以及不同阶段带我的师傅相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在见习时我便多主动打招呼，而自己也尽量虚心向他们求教。在营业部师傅的影响下，我也认识到要搞好人际关系并不仅仅限于本部门，还要跟别的部门的同事相处好，那样工作起来的效率才会更高。
通过这次实践，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上.实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。非常感谢学校以及实习单位能给我这个难得的机会，让我收益匪浅，为我的工作积累了经验，奠定了基础。